金山網(wǎng)訊 人勤春來(lái)早，實(shí)干正當(dāng)時(shí)。走進(jìn)位于鎮(zhèn)江國(guó)家大學(xué)科技園的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，廠房高大寬敞，生產(chǎn)車間內(nèi)一臺(tái)高約8米的立式車床緩緩啟動(dòng)，橫臥其上的一個(gè)直徑超7米的螺旋槳隨之快速轉(zhuǎn)動(dòng)。工人們?cè)诟髯詬徫簧蠈Ｗ⒉僮?，開(kāi)足馬力趕訂單。

“我們今年一季度的生產(chǎn)非常繁忙，1、2月份合計(jì)開(kāi)票已經(jīng)接近2億元，同期相比，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%至20%。”提及公司一季度的生產(chǎn)情況，公司副總經(jīng)理陳雙霞臉上洋溢著自豪，“排期非常緊張，春節(jié)期間工人們都沒(méi)有放假，全員保持緊湊的生產(chǎn)節(jié)奏。”

這家扎根鎮(zhèn)江近20年的民營(yíng)企業(yè)，正以“開(kāi)年即沖刺”的姿態(tài)，在螺旋槳制造領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)著成長(zhǎng)傳奇。

成長(zhǎng)：從3米到11米的跨越

同舟螺旋槳的發(fā)展史，是一部不斷突破自我的成長(zhǎng)史。企業(yè)初創(chuàng)時(shí)期主要為內(nèi)河航運(yùn)船舶和特種船舶生產(chǎn)螺旋槳，直徑3-5米，重量在5噸左右；如今生產(chǎn)的都是直徑5米以上的大型螺旋槳，8-10米直徑、單件重達(dá)100噸的也很常見(jiàn)，產(chǎn)品已全面用于遠(yuǎn)洋航運(yùn)船舶，最大加工直徑可達(dá)11米。

螺旋槳不斷“長(zhǎng)大”，倒逼著基礎(chǔ)設(shè)施、加工設(shè)備和人員技能的全面升級(jí)。“原來(lái)操作垂直調(diào)度高度6米左右就可以，現(xiàn)在通常在10-11米，廠房一下‘長(zhǎng)高’到20米。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶道。普通5米車床換成了8-10米的“大家伙”，一臺(tái)設(shè)備投資就超千萬(wàn)元。

截至目前，企業(yè)已累計(jì)為海內(nèi)外客戶交付高效螺旋槳6660余套，各類節(jié)能裝置1581套，服務(wù)全球近萬(wàn)艘船舶。一組組數(shù)據(jù)的背后，是同舟螺旋槳從專業(yè)制造商向全球領(lǐng)先的船舶推進(jìn)能效系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的華麗轉(zhuǎn)身。

質(zhì)變：新質(zhì)生產(chǎn)力的生動(dòng)實(shí)踐

“新質(zhì)生產(chǎn)力”，這個(gè)全國(guó)兩會(huì)期間備受關(guān)注的熱詞在同舟螺旋槳的車間里有著最直觀的呈現(xiàn)。

今年1月，全球首臺(tái)雙龍門(mén)三工位高精密超大型螺旋槳五軸聯(lián)動(dòng)加工中心正式投入使用。這臺(tái)由同舟技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)的“巨無(wú)霸”，采用天車式龍門(mén)和箱中箱結(jié)構(gòu)，加工效率提升30%，精度達(dá)到正負(fù)0.04毫米——比一根頭發(fā)絲還要細(xì)。

“2月21日我們出口到巴拿馬的一個(gè)直徑8米左右的螺旋槳產(chǎn)品，正常情況下要到3月下旬或4月初才能發(fā)貨，但有了新設(shè)備加持，我們可以縮短一個(gè)多月的生產(chǎn)周期。”陳雙霞說(shuō)。

這臺(tái)設(shè)備的投用，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大型螺旋槳高端數(shù)控加工設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)空白，更實(shí)現(xiàn)了從數(shù)字化機(jī)械加工到數(shù)字化三維掃描的全鏈路打通。所有加工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至中央數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建起每一個(gè)螺旋槳的“數(shù)字孿生”——這正是新質(zhì)生產(chǎn)力所強(qiáng)調(diào)的“要素優(yōu)化組合”的最佳注腳。

在勞動(dòng)者層面，企業(yè)一方面招攬行業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的員工，另一方面大力培養(yǎng)現(xiàn)有員工，多方面破解生產(chǎn)飽和狀態(tài)。技術(shù)與人才的深度融合，讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)。

躍升：從制造商到解決方案賦能者

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要路徑。同舟螺旋槳的成長(zhǎng)，并非簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，而是發(fā)展邏輯的深刻變革。

2023年6月歐盟碳排放交易體系將航運(yùn)業(yè)納入立法，2024年1月起開(kāi)始對(duì)航運(yùn)企業(yè)收繳碳稅。早在2021年，同舟螺旋槳就未雨綢繆，由單一生產(chǎn)螺旋槳轉(zhuǎn)型升級(jí)為提供船舶推進(jìn)系統(tǒng)及水動(dòng)力節(jié)能整體解決方案的服務(wù)商。

企業(yè)與各大科研院所合作，在螺旋槳、消渦器、導(dǎo)輪“三件套”上發(fā)力，為遠(yuǎn)洋船舶量身定制個(gè)性化方案。通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化，新型螺旋槳性能提升約5%，配合消渦器和導(dǎo)輪，整體節(jié)能效果再提升10%以上。“大部分船舶在使用同舟的解決方案以后，基本上都能在一年內(nèi)通過(guò)節(jié)油省回改造成本，這還不包括碳稅繳納的降低。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬。截至目前，同舟螺旋槳的水動(dòng)力節(jié)能整體方案已累計(jì)為客戶節(jié)省燃油費(fèi)約2.76億美元，減少碳排放超24萬(wàn)噸。（通訊員 周衡 王俊杰 記者 李明明）

記者手記

因地制宜，向“新”而行

□ 李明明

同舟螺旋槳的成長(zhǎng)故事，給傳統(tǒng)制造業(yè)如何培育新質(zhì)生產(chǎn)力提供了啟示。

其一，成長(zhǎng)要有定力。從3米到11米，從5噸到100噸，同舟用了近20年，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。這種“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)持，讓企業(yè)在技術(shù)、人才、客戶等各方面積累了深厚底蘊(yùn)。

其二，轉(zhuǎn)型要有方向。面對(duì)行業(yè)變局，企業(yè)沒(méi)有盲目擴(kuò)張，而是立足主業(yè)進(jìn)行多元化技術(shù)探索，從產(chǎn)品制造向解決方案服務(wù)延伸。這種“因地制宜”的轉(zhuǎn)型路徑，既發(fā)揮了自身優(yōu)勢(shì)，又順應(yīng)了市場(chǎng)趨勢(shì)。

其三，創(chuàng)新要有突破。全球首臺(tái)雙龍門(mén)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心的投用，不僅是設(shè)備的升級(jí)，更是生產(chǎn)方式的革命。以顛覆性技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)躍升，正是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要義。

創(chuàng)新永無(wú)止境。當(dāng)前，同舟螺旋槳正積極探索船舶節(jié)能減碳的其他路徑：利用風(fēng)帆/風(fēng)筒輔助動(dòng)力、通過(guò)軸帶發(fā)電機(jī)回收富余動(dòng)力、應(yīng)用二氧化碳捕集裝置等。“3個(gè)月個(gè)性化設(shè)計(jì)，3個(gè)月制作生產(chǎn)，3天改造安裝”——高效流程背后，是深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和強(qiáng)大的制造能力。

從內(nèi)河小船到遠(yuǎn)洋巨輪，從單一產(chǎn)品到系統(tǒng)方案，從傳統(tǒng)制造到智能制造——同舟螺旋槳的成長(zhǎng)歷程，正是中國(guó)制造業(yè)向“新”而行、以“質(zhì)”致遠(yuǎn)的生動(dòng)縮影。不盲目擴(kuò)張，立足主業(yè)進(jìn)行多元化技術(shù)探索；不滿足于現(xiàn)狀，以全球視野鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力。同舟螺旋槳的未來(lái)，正是一片深藍(lán)，征途如虹。